Sie können sich nicht für einen elektrischen Fahrradhelm entscheiden? Kaufen Sie nicht blind, der Experte berät Sie gerne
Mit den zunehmenden Bemühungen der Verkehrspolizei, gegen das Verhalten von E-Bike-Fahrern vorzugehen, die keinen Schutzhelm tragen, sind Helme für E-Bike-Besitzer zu einer Notwendigkeit geworden. Es gibt mittlerweile eine Vielzahl von Helmen auf dem Markt. Wie wählt man also Schutzhelme aus?
Ren Zhimin, leitender Ingenieur des Hebei Provincial Institute of Product Quality Supervision and Inspection, stellte vor, dass die auf dem Markt zirkulierenden Zivilhelme hauptsächlich in Motorrad-Passagierhelme und Sporthelme unterteilt sind, die von Radfahrern, Skateboardern und Rollschuhfahrern getragen werden. Zu den Umsetzungsstandards gehören hauptsächlich der vom Institut entworfene nationale Standard GB24429-2009 „Sicherheitsanforderungen und Prüfmethoden für Sporthelme für Fahrräder, Skateboards und Rollschuh-Sporthelme“ und der nationale Standard GB811-2010 „ „Motorrad-Passagierhelme“ war an der Ausarbeitung beteiligt.
Derzeit sind die von Elektroradfahrern getragenen Schutzhelme überwiegend Motorrad-Beifahrerhelme. Motorrad-Passagierhelme sind CCC-Produkte (Compulsory Certification), die je nach Leistung und Verwendungszweck in Helme der Klasse A und Helme der Klasse B unterteilt werden können. Der A-Klasse-Helm ist für Motorradpassagiere mit einem Gesamthubraum von 125 Millilitern (einschließlich 125 Millilitern) oder mehr gedacht und hat die Form eines Vollhelms und eines Halbhelms. Der B-Klasse-Helm ist für Motorradinsassen mit einem Gesamthubraum von weniger als 125 Millilitern gedacht und hat die Form eines Halbhelms. Sporthelme werden in vier Spezifikationen unterteilt: groß, mittel, klein und extra klein, entsprechend GB/T10000 „Chinese Adult Body Dimensions“ und dem Kopfumfang von Minderjährigen. Helme sollten aus einer Schale, einer Pufferschicht, einem Komfortpolster, einer Tragevorrichtung, einer Schutzbrille usw. bestehen. Die Schale besteht aus Materialien, die robust, wasserbeständig, hitzebeständig und kältebeständig sind und mehr Aufprallenergie absorbieren können.
Verbraucher sollten beim Kauf von Helmen auf folgende Punkte achten: Wählen Sie Schutzhelme mit vollständiger Kennzeichnung aus regulären Supermärkten; Wählen Sie einen geeigneten Helm, der zu Ihrer Kopfgröße passt; Drücken Sie mit den Händen auf die Pufferschicht und achten Sie dabei auf eine dichte Textur und vermeiden Sie Rückstände oder Löcher. Ziehen Sie nach dem Binden der Krawatte mit Gewalt und prüfen Sie, ob sie locker ist oder gebrochen ist. Schutzbrillen sollten transparent sein und standardmäßig eine Lichtdurchlässigkeit von mindestens 85 % erfordern. Farbige Schutzbrillen haben eine uneingeschränkte Lichtdurchlässigkeit. Verbraucher sollten bei der Verwendung von Helmen auf folgende Punkte achten: Wählen Sie einen passenden Schutzhelm basierend auf dem Wetter und den tatsächlichen Reisebedingungen. Binden Sie die Gurte beim Gebrauch fest; Wenn ein Helm einen schweren Aufprallunfall erlitten hat, sollte er nicht mehr verwendet werden oder an eine Inspektions- und Teststelle geschickt werden, um zu prüfen, ob er weiterhin verwendet werden kann. Achten Sie auf die Lagerung, verwenden Sie keine ätzenden Lösungsmittel zum Schrubben der Helmoberfläche und schlagen Sie nicht auf den Helm; Beachten Sie die im Handbuch angegebene Nutzungsdauer.
Ren Zhimin führte vor Ort drei Tests zur Fähigkeit des Helms, Kollisionsenergie zu absorbieren, zur Schlagfestigkeit von Schutzbrillen und zur Sichtfeldleistung des Helms durch. Die Norm verlangt, dass der Leistungswert des Helms zur Absorption von Kollisionsenergie 300 G nicht überschreiten darf. Verbraucher, die Helmmuster ohne Pufferschicht kaufen, haben 961G getestet, was weit über dem Standardwert liegt und keinen Schutz bietet. Es kann beim Träger zu einer leichten Gehirnerschütterung und in schweren Fällen zu Kopffrakturen kommen. Der Stahlkegel, mit dem die Schlagfestigkeit der Brille getestet wurde, fällt frei aus einer Höhe von 1 Meter. Wenn die Brille nicht kaputt geht, gilt sie als qualifiziert. Ein Helm mit einem oberen Sichtfeld von mehr als 7 Grad, einem unteren Sichtfeld von mehr als 45 Grad und einem linken und rechten horizontalen Sichtfeld von mehr als 105 Grad gilt als sicheres Sichtfeld.
Das Hebei Provincial Institute of Product Quality Supervision, Inspection and Research hat an der Überarbeitung der nationalen Norm GB811-2010 „Motorcycle Passenger Helmets“ teilgenommen, die relevante Inhalte zu elektrischen Fahrradhelmen enthält. Klasse A sind Motorrad-Passagierhelme und Klasse B sind elektrische Fahrradhelme. Zur leichteren Identifizierung durch die Verkehrspolizei werden auf der Rückseite der Helme auffällige Markierungen angebracht sein; Um den Komfort der Träger zu verbessern, wurden die Standardvorschriften für Belüftungslöcher an Elektrofahrradhelmen hinzugefügt. Dieser Standard wurde zur Genehmigung entworfen und wird nach Prüfung und Genehmigung zur Umsetzung freigegeben. Derzeit können Fahrer von Elektrofahrrädern Motorrad-Beifahrerhelme tragen, um ihre Sicherheitsfunktionen weiter zu verbessern. Sie können jedoch keine Sporthelme zum Radfahren oder Rollschuhlaufen tragen, da die vorgeschriebene Fahrgeschwindigkeit von Elektrofahrrädern 25 Kilometer pro Stunde nicht überschreitet und Sporthelme dies nicht können Sicherheitsanforderungen erfüllen.
