Mit zunehmender Beliebtheit betreten Elektrofahrräder einen neuen Weg

Mit der Verbesserung der Industriestandards und dem Rückzug kleiner und mittlerer Unternehmen beruht die Entwicklung zweirädriger Elektrofahrzeugmarken nicht mehr nur auf „Preiskämpfen“, sondern hat sich auf die Steigerung des Markenwerts und des Produktwerts verlagert Aufbau hochwertiger Marken für intelligente Lithium-Ionen-Elektrofahrräder und Zusammenarbeit mit Technologieunternehmen zur Verbesserung der Produktintelligenz. Da gleichzeitig die Nachfrage nach zweirädrigen Elektrofahrzeugen in Überseemärkten weiter zunimmt, bauen relevante Unternehmen auch aktiv ihre Vertriebskanäle im Ausland aus.

Seit Beginn dieses Jahres haben die inländischen Ölpreise mehrere Anpassungsrunden durchlaufen und bewegen sich immer noch auf hohem Niveau. Der durch die hohen Ölpreise verursachte Ketteneffekt wirkt sich weiterhin auf relevante Märkte aus. Heutzutage scheinen Elektrofahrräder, unabhängig davon, ob es sich um vierrädrige oder zweirädrige Fahrräder handelt, für Verbraucher eine immer beliebtere Wahl geworden zu sein, und der lauwarme Markt für Elektrofahrräder hat im Zuge dieses Trends auch neue Entwicklungsmöglichkeiten eröffnet.
Neue nationale Standards fördern die Modernisierung der Industrie
Die Verbesserung der Industriestandards und die Behebung fehlerhafter Produkte sind der Trend für eine gesunde Entwicklung der Elektrofahrradindustrie, einschließlich der kontinuierlichen Verbesserung und Umsetzung neuer nationaler Standards für Elektrofahrräder mit niedriger Geschwindigkeit, Standards für Lithiumbatterien und Standards für Ladegeräte. Hohe Standards und eine stärker standardisierte Marktregulierung bedeuten auch weitgehend, dass die Branche höhere Entwicklungsdividenden einbringen wird. Gemäß den Anforderungen der im April 2019 veröffentlichten „Sicherheitstechnischen Spezifikation für Elektrofahrräder“ (im Folgenden als neue nationale Norm bezeichnet) unterliegen Elektrofahrräder, die vor dem 15. April 2019 gekauft wurden und die neue nationale Norm nicht erfüllen, einer Übergangsfrist von 3-5 Jahren für das Management. Darunter haben viele Städte wie Peking, Shanghai und die Provinz Zhejiang klar festgelegt, dass Elektrofahrrädern, die während der Übergangszeit nicht zugelassen wurden oder nach der Übergangszeit als befristete Lizenzen registriert wurden, das Fahren auf der Straße verboten ist.
In den Augen von Brancheninsidern könnten in diesem Jahr, dem dritten Jahr der Umsetzung der neuen nationalen Norm, vielerorts temporäre Nummernschilder ungültig werden, was zu einer Nachfrage nach Ersatz für Elektrofahrräder führen wird. „In diesem Jahr ist in vielen Städten die Übergangsphase zu neuen nationalen Standards zu Ende und die Anschaffung von Elektrofahrrädern wird eine weitere Runde kleiner Spitzen einläuten.“ Laut einem Bericht von iResearch Consulting verfügt der Markt für Elektrofahrräder mit politischen Leitlinien zu Energieeinsparung und Emissionsreduzierung, CO2-Peak, umweltfreundlichem Reisen und der Unterstützung der vor- und nachgelagerten Entwicklung in der Industriekette immer noch über großes Wachstumspotenzial.
Es versteht sich, dass die neue nationale Norm erhebliche Änderungen an den technischen Anforderungen von Elektrofahrrädern vorgenommen hat. Basierend auf einer umfassenden Berücksichtigung verschiedener Faktoren werden die nicht motorisierten Eigenschaften von Elektrofahrrädern berücksichtigt und die Sicherheitsstandards umfassend verbessert. Beispielsweise überschreitet die Höchstgeschwindigkeit 25 km/h nicht, die Nennspannung der Batterie überschreitet nicht 48 V und es wurden technische Anforderungen wie Manipulationssicherheit, Feuerbeständigkeit, Flammwidrigkeit und Ladegerätschutz hinzugefügt.
Nach der Einführung der neuen nationalen Norm beschleunigt der Markt auch die Verdrängung kleiner und mittlerer Unternehmen mit unzureichenden Qualifikationen und schwachen betrieblichen Fähigkeiten, was die Eintrittsschwelle für den Elektrofahrradmarkt erhöht. Laut einem Forschungsbericht von China Merchants Securities ist die Zahl der Elektrofahrradunternehmen von 2013 bis 2019 von etwa 2000 auf 110 gesunken; Von 2018 bis 2020 stieg der Marktanteil von CR4 von 47,4 % auf 57,9 %.
Da in verschiedenen Regionen die Übergangsphase für neue nationale Normen näher rückt, nimmt auch die durch Ersatzbedarf bedingte zusätzliche Marktnachfrage kontinuierlich zu. Laut einem Forschungsbericht von Tianfeng Securities wird erwartet, dass von 2021 bis 2023, angetrieben durch den neuen nationalen Standard, die Zahl der Elektrofahrräder voraussichtlich 15 Millionen, 25 Millionen bzw. 30 Millionen erreichen wird, mit einem jährlichen durchschnittlichen Wachstum Quote von über 40 %.
Leitet die hochintelligente Hauptmelodie
Relevanten Daten zufolge liegt die aktuelle Zahl der Elektrofahrräder in China bei über 325 Millionen. Mit der Entwicklung der Branche haben einige neue Internet-Automobilhersteller begonnen, in den Bereich der Elektrofahrräder einzusteigen, indem sie ihre eigenen Kapitalvorteile, technologischen Vorteile und Internet-Spielmethoden ausnutzten. Obwohl der Umfang der Elektrofahrradindustrie weiter wächst, ist die Gesamtwachstumsrate von 10 % im Jahr 2019 auf 4,3 % im Jahr 2021 gesunken. Vor dem Hintergrund des beschleunigten Eintritts neuer Akteure hat sich der Wachstumsraum des Marktes für die Elektrofahrradindustrie vergrößert verengt, und häufige Preiskämpfe haben zu gegenseitigen Verlusten zwischen den Unternehmen geführt. Die Entwicklung intelligenter Produkte mit hohem Wert und hohem technologischen Inhalt, die Schaffung eines differenzierten Wettbewerbs sowie die Erzielung besserer Umsätze und Betriebsgewinne ist eine wichtige Entwicklungsrichtung für Hersteller von Elektrofahrrädern.
Laut einem Forschungsbericht von Founder Securities ist die High-End-Aufrüstung von Elektrofahrrädern ein unvermeidlicher Trend. „Es gibt zwei interne Gründe. Erstens repräsentiert High-End die Stabilität der inländischen Fundamentaldaten; zweitens tragen Faktoren wie bessere Qualität und intelligentere Erfahrung dazu bei, ausländische High-End-Märkte weiter zu erschließen.“
Gleichzeitig haben intelligente Steuerungssysteme oder Lösungsanbieter mit der Reife von Basistechnologien wie 4G, dem Internet der Dinge und dem mobilen Internet kostengünstige Lösungen mit guter Integration und Kompatibilität entwickelt, die für Elektrofahrräder geeignet sind. Derzeit haben die auf dem Markt erhältlichen Elektrofahrräder auch in Bereichen wie der Mobiltelefonerkennung, der automatischen Verriegelung und der Fehlererkennung einen intelligenten Wandel vollzogen. Beispielsweise können einige intelligente Elektrofahrräder durch elektronische Autoschlösser die komplexen Vorgänge des Einsteckens und Entfernens von Schlüsseln, des Zusammenklappens und Platzierens von Seitenstützen usw. während des Ein- und Ausstiegsvorgangs des Benutzers reduzieren. Darüber hinaus können sie durch Fahrsensoren verhindern, dass der Benutzer startet, ohne in das Fahrzeug einzusteigen, können ungewöhnliche Fahrzeugbedingungen durch Lagesensoren überwachen und Erinnerungen ausgeben und das Batterie-BMS-System durch Temperatur- und Stromsensoren dabei unterstützen, das Laden und Entladen besser zu verwalten und zu schützen. Darüber hinaus hat sich der Fokus der Intelligenz einer bestimmten Marke von einem einzelnen „Fahrzeug“ auf den Aufbau einer kollaborativen intelligenten Systemarchitektur und eines Reisedienst-Ökosystems der „Personen-Fahrzeug-Straßen-Cloud“ verlagert. Durch Funktionen wie nahtloses Entsperren, Fernsteuerung, OTA-Upgrade (Space Download Technology) und Cloud-Intelligenz verbessert es effektiv das Fahrerlebnis der Verbraucher.
„Insgesamt hat sich der Intelligenzgrad von Elektrofahrrädern im Jahr 2021 erheblich verbessert, mit erheblichen Verbesserungen bei der Erfassung des Fahrzeugstatus und der Hardwareverwaltung, Fahrzeuginteraktionsübertragungssystemen, Fahrassistenzsystemen, Energiesystemen, Diebstahlsicherungssystemen und anderen Aspekten.“ Ein von iResearch Consulting veröffentlichter Bericht zeigt, dass die Aufmerksamkeit der Verbraucher für „Intelligenz“ erheblich zugenommen hat und Intelligenz neben der Batterielebensdauer und der Leistungsleistung zu einem weiteren wichtigen Faktor geworden ist, den es beim Autokauf zu berücksichtigen gilt.

Die globale Ausrichtung ist zu einem neuen Wachstumspunkt für die Leistung geworden
Grüner Umweltschutz ist der zukünftige Entwicklungstrend. Verschiedene Länder haben Subventionspolitiken und Emissionsgutschriften eingeführt, um die Schwelle für den Kauf von Kurzstreckentransporten zu senken. Frankreich gewährt Bürgern, die E-Bikes kaufen, einen maximalen Zuschuss von 500 Euro; Die Bundesregierung gewährt einen Zuschuss von maximal 1000 Euro für New-Energy-Lkw und 500 Euro für Elektrofahrräder; Die schwedische Regierung gewährt einen Zuschuss von 25 % auf den Preis jedes verkauften Elektrofahrrads, bis zu einem Höchstbetrag von 1000 Euro.
Mit der kontinuierlich steigenden Marktnachfrage in Europa und Amerika in den letzten Jahren nehmen auch die Verkäufe von Elektrofahrrädern im Ausland rapide zu. Laut Statistiken der Allgemeinen Zollverwaltung wuchs der Import- und Exportumfang von Elektrofahrrädern in China von 2019 bis 2021 weiter, wobei der Exporthandel im Mittelpunkt stand. Im Jahr 2021 erreichte Chinas Export von Elektrofahrrädern 22,9 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 27,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Der Exportwert betrug 5,29 Milliarden US-Dollar, eine Steigerung von 50,8 % gegenüber dem Vorjahr. In Kombination mit den jüngsten Schwankungen der internationalen Benzinpreise und anderen Faktoren gehen Experten davon aus, dass sich dieser Wachstumstrend fortsetzen wird.
Aufgrund der günstigen Marktbedingungen expandieren sowohl traditionelle Marken als auch aufstrebende Elektrofahrradunternehmen aktiv in ausländische Märkte. „Der Hauptunterschied zwischen Elektrofahrrädern besteht in den drei elektrischen Systemen (Batterie, Motor und elektronische Steuerung), die 30-40 % der Kosten ausmachen können, sodass die Branchenschwelle nicht hoch ist. Wenn das Produkt einfach ist replizieren, werden Verbraucher umfassendere Faktoren wie Preis und Aussehen in ihre Entscheidungsfindung einbeziehen.“ Ein Investor sagte: „Eine globale Ausrichtung der Lieferkette ist der erste Schritt, um mit dem Produkt gute Arbeit zu leisten. Wenn wir das Produkt nur auf Überseemärkten reproduzieren, kann es leicht zu einer Situation von „South Orange“ und „North Orange“ kommen.“ Der Markenaufbau erfordert die Erstellung standardisierter Porträts, die unterschiedliche Verbrauchergruppen in verschiedenen Regionen ansprechen können, und die Verbesserung von Kanälen, Produktion, Teams, Produkten und anderen Aspekten.“
Der neue Trend des Batteriewechsels rückt näher und es wird erwartet, dass die Branche einen neuen Trend einläuten wird
Derzeit ist die Stromsicherheit zu einem wichtigen Faktor bei der Beschleunigung der Transformation der Elektrofahrradindustrie geworden. Angetrieben von der Marktnachfrage nach kontinuierlichem Laden und Energienachschub verwandelt das Modell des Vor-Ort-Austauschs vollständig geladener Batterien durch einen integrierten Lade- und Austauschschrank das dezentrale und autonome Ladeverhalten schrittweise in ein neues Geschäftsmodell und schafft einen riesigen Blue-Ocean-Markt .
Die Branche sieht die Zukunftsaussichten neuer Technologien wie „Trennung von Fahrzeug und Strom“ und „Ersatzladen“ zunehmend optimistisch. Experten sagen, dass der Batteriewechselmodus eine wirksame Möglichkeit ist, die Sicherheitsrisiken des verteilten Ladens von Elektrofahrrädern zu beseitigen. Die Einführung neuer nationaler Standards wird den Standardisierungsprozess für Stromquellen für Elektrofahrräder weiter beschleunigen, die Entwicklung der Batteriewechselindustrie fördern und die Trennung von Fahrzeug und Elektrizität als neue Normalität vorantreiben.
In den letzten Jahren haben viele Regionen damit begonnen, intelligente Batteriewechselschränke zu fördern. Am Beispiel des Batteriewechsels einer bestimmten Marke haben relevante Unternehmen in Dongguan und Guangdong Pilotprojekte für Batteriewechseldienste umgesetzt. Sie nutzen eine Kombination aus intelligenten Batteriewechselschränken und Schnellladesäulen und stützen sich dabei auf ein Sharing-Modell, um gezielte Lösungen für verschiedene Arten von Ladebedürfnissen von Community-Benutzern bereitzustellen und so eine Universalität neuer und alter Elektrofahrzeuge zu erreichen, die je nach Bedarf aufgeladen und ausgetauscht werden können.
Wenn Radfahrer in Hangzhou, einer anderen Pilotstadt für Batteriewechsel, feststellen, dass ihre Elektrofahrzeuge während ihrer täglichen Fahrten fast leer sind, müssen sie nur die App auf ihrem Mobiltelefon öffnen, um nach der nächstgelegenen Batteriewechselstation zu suchen und mit nur wenigen Handgriffen dorthin zu navigieren ein Klick. Die intelligente Batteriewechselstation kann die Identität von Nutzern und Fahrzeugen automatisch erkennen. Der Benutzer muss lediglich den Akku in das entsprechende Loch stecken und das intelligente Erkennungssystem zeigt dem Benutzer sofort einen vollständig geladenen Akku an.
Derzeit wurden Elektrofahrradbatterien schrittweise von Blei-Säure-Batterien auf Lithium-Batterien umgerüstet. Laut dem iResearch-Bericht machten die Verkäufe von Lithium-Ionen-Elektrofahrrädern im Jahr 2021 23,4 % aus, verglichen mit nur 5,4 % im Jahr 2016. Mit den gemeinsamen Anstrengungen von Produktion, Energie und Politik, den Austausch von Lithium-Batterien zu beschleunigen, konnte die Marktdurchdringung gesteigert werden Der Anteil von Lithium-Elektrofahrzeugen im Verbrauchermarkt wird auch in Zukunft weiter zunehmen. Die Zunahme von Lithium-Elektrofahrzeugen und die steigende Nachfrage der Nutzer nach effizienterer Energieversorgung tragen beide zum Wachstum des Marktes für Batteriewechsel bei. Das Forschungsunternehmen EVTank prognostiziert, dass der Markt für den Batteriewechsel bei Elektrofahrrädern im Jahr 2025 voraussichtlich 100 Milliarden Yuan überschreiten wird, da die Verbreitung von Batteriewechseldiensten zunimmt und die Benutzergruppen wachsen.
Derzeit haben Mainstream-Plattformen Reformen zum Batteriewechsel bei den Elektrofahrrädern und Elektrofahrzeugen ihres eigenen Zustellpersonals durchgeführt. Beschleunigen Sie den Aufbau der Batteriewechsel-Infrastruktur, entweder in Form von Unterunternehmen oder in Zusammenarbeit mit externen Batteriewechselunternehmen.
Wang Xianxian, Vizepräsident des Wissenschaftlichen Forschungsinstituts des Verkehrsministeriums, ist der Ansicht, dass das Sicherheitsproblem beim Laden von Elektrofahrrädern ein kleiner Einschnitt und eine große Sorge für den Lebensunterhalt der Menschen ist. Lade- und Austauscheinrichtungen sollten in die grundlegenden öffentlichen Dienstleistungen einbezogen werden, und durch nationale politische Leitlinien sollten wir die qualitativ hochwertige Entwicklung der Lade- und Austauschbranche beschleunigen und praktische Probleme wie Stadtgestaltung, Standortnutzung, Strompreisneigung usw. wirksam lösen Kostenteilung.
Das aufkommende Geschäftsmodell des Batteriewechsels bei Elektrofahrrädern steht im Einklang mit Branchentrends, sozialen Governance-Anforderungen und nationalen politischen Anforderungen und wird auch neue Impulse für den industriellen Wandel, die Modernisierung und die innovative Entwicklung geben. Da der Sicherheit von Elektrofahrrädern in verschiedenen Regionen zunehmend Aufmerksamkeit geschenkt wird, wird eine stärker standardisierte Aufladung von Elektrofahrrädern gefördert, und es wird erwartet, dass der Markt für Elektrofahrräder eine neue Ära des Batteriewechsels einläutet.